J2EE全称为Java2 Platform, Enterprise Edition。
J2EE平台本质上是一个分布式的服务器应用程序设计环境——一个Java环境,它提供了:
宿主应用的一个运行基础框架环境。
一套用来创建应用的Java扩展API。
J2EE是目前非常流行而且成熟的主流技术(.NET很热但是还没成熟),J2EE包含Jsp/Servlet EJB 和JMS等重要组成部分,目前有不少应用还只停留在Jsp/Javabean阶段,不能算真正的J2EE应用系统。 EJB是J2EE非常重要部分,我们更多人以为EJB很复杂,其实EJB就是稍微复杂一点的Javabeans,如果你了解JavaBean,那么你就可以学习EJB,从代码上看,在EJB里有一些特定的方法,除却这些,你就可以象使用普通Javabean来使用EJB。 你可以将应用系统的核心模块使用EJB来处理,使用EJB的优点很明显:使得你的系统变成了一个分布式系统。如果以比较高级的开发工具如Jbuilder等,开放EJB程序是非常方便容易而且快速的,从某种程度上说,开发EJB比开发Javabean还要方便轻松,因为有很多事情你就不必操劳关心,如数据库连接池、简单的SQL语句、缓冲机制、事务安全、以及多台服务器运行。
J2EE平台本质上是一个分布式的服务器应用程序设计环境——一个Java环境,它提供了:
宿主应用的一个运行基础框架环境。
一套用来创建应用的Java扩展API。
J2EE是目前非常流行而且成熟的主流技术(.NET很热但是还没成熟),J2EE包含Jsp/Servlet EJB 和JMS等重要组成部分,目前有不少应用还只停留在Jsp/Javabean阶段,不能算真正的J2EE应用系统。 EJB是J2EE非常重要部分,我们更多人以为EJB很复杂,其实EJB就是稍微复杂一点的Javabeans,如果你了解JavaBean,那么你就可以学习EJB,从代码上看,在EJB里有一些特定的方法,除却这些,你就可以象使用普通Javabean来使用EJB。 你可以将应用系统的核心模块使用EJB来处理,使用EJB的优点很明显:使得你的系统变成了一个分布式系统。如果以比较高级的开发工具如Jbuilder等,开放EJB程序是非常方便容易而且快速的,从某种程度上说,开发EJB比开发Javabean还要方便轻松,因为有很多事情你就不必操劳关心,如数据库连接池、简单的SQL语句、缓冲机制、事务安全、以及多台服务器运行。
j2ee是几个厂商公布的一个标准规范
他定义了:
编译规范
各个组件的规范
组件生命期的规范
各种组件服务规范
他的通讯协议
对internet支持的规范
对其他组件支持的规范
在企业间不同应用集成的规范
每个企业根据自己的定位,使用上面的各种规范实现自己的产品
本人不太同意楼上所说的:EJB和JAVABEAN差不多,我认为差别很大
光是他们的生命期管理就不同,开发也一样。一块讨论
宪法:j2ee //小丫的,不听我的,不听不行啊,nb阿...
人口:数据库 //连人都没有,难道尼在画地图么?
国务院:ejb //全部立正,听我指挥
各大城市:分布式站点
市长:javaBean //对着市民大喊:“我才是你们的老大”
某高楼(jsp):"靠。叫什么,没看到我在创造人类么?忙...";
不错,有点意思。
它的各个机构可以通过消息服务传递信息(jms)。当然了,这幢大厦不仅仅是sun所能完成的,他是各个组织齐心协力的结果。
:)
竹篮就是各个支持厂商,而鸡蛋就是一个个规范。如果一个出色的面包师(开发人员),加上一些辅料(数据库,中间件等等),使用一定的工具(JBuilder,Eclipse等),经过一定的过程(前期调查,设计,开发,测试),最终形成了一块有特色的蛋糕(蛋糕这个词现在很时髦,政府官员天天嚷着要把蛋糕做大,现在暂时引用一下)。而开始使用刀叉吃蛋糕的人,肯定能吃到好的部分,后面的人都挤着进来也想分点羹,但往往不是最好的。
最后的结果的,大家不再(语气有点偏激)喜欢这种特色的蛋糕,也就是说J2EE最终要走向灭亡。
我想,这有点符合事物的发展规律,但是可能没有论据来证明。大家不要扔臭鸡蛋。
Servlet是没有轮胎的车轮(缺少轮子车子好像跑不了,但它很难看,不容易编写);
Jsp是轮胎(有了它汽车跑得快,乘客也舒服,容易编写);
EJB是客车空调(可选的组件,需要的时候开一下);
MVC是车的框架;
Struts是一种车的牌子(不同牌子的车有不同的框架实现方式);
JMS是客车上的广播/电视;
GC是车上的卫生间;
Rational Rose是客车制造者用来UML最常用的工具;
Together是制造厂生产汽车的;
老板来了就是离开CSDN休息的信号;
如果Tcl造汽车,自己造太麻烦,就把它拆成几个部分,例如发动机,外壳,传动,内饰。
然后发动机交给丰田,外壳交给现代,内施交给本田,传动交给大众。只要定好合同,就等着在中国攒汽车了。